České součástky má většina evropských vozů

Vydáno: 19.07.2006 20:19 | Zdroj: Hospodářské noviny str. 15 z domova

Další dvě miliardy korun investuje v Česku německá firma Automotive Lighting. Ve Stříteži na Jihlavsku podstatně rozšíří výrobu světlometů. »V těchto dnech testujeme provoz. Prvého srpna spustíme dvě směny, od září nastoupí i třetí. Ročně zde vyrobíme milión kusů,« řekl jednatel společnosti Petr Novotný.
Do tuzemských továren tak mateřská firma »nalila« už 6,5 miliardy korun. Automotive Lighting je přitom jen jednou ze stovek společností, které se v Česku rozhodly vyrábět automobilové součástky.
Jde o jedno z nejrychleji rostoucích odvětví průmyslu. Jen od roku 1997 vzrostly tržby za autodíly vyráběné v republice pětinásobně na loňských 285 miliard korun (z toho se zboží za 212 miliard vyvezlo do ciziny).
Zatímco před rokem 1990 nebylo myslitelné, aby třeba ford měl namontované české reflektory, nyní to už bez nich nejde. Tuzemské firmy loni pro automobilku Ford vyrobily díly za přibližně 25 miliard korun. Je to o dvě miliardy více než v předchozím roce, počet dodavatelů přitom stoupl o devět na 71 firem. Mezi největší z nich patří výrobce světel Hella, producent tlumičů Tenneco Monroe či společnost TRW Carr, která dodává bezpečnostní pásy.
Sedm tuzemských společností (mezi nimi Barum Continental, Brano Group nebo Visteon Autopal) dodává své výrobky pro model Ford Focus, který zvítězil v české anketě Auto roku 2006. Tuzemské díly měl ale každý z pěti vozů, které se dostaly do finále soutěže - vedle focusu to byly automobily BMW 3, Honda Civic, Renault Clio a Suzuki Swift.

Za 425 miliónů eur, tedy více než 12 miliard korun, nakoupila loni v Česku autodíly americká firma General Motors pro značku Opel. Čelní skla, potahy sedadel, dveřní výplně, přístrojové desky, výfuky a desítky dalších dílů z Česka jsou dnes součástí modelů Corsa, Astra, Agila, Vectra i Zafira.

»Před rokem 1990 byla jiná situace. Automobilový průmysl byl izolován od nejnovějšího vývoje, od světových trendů. Kvalita byla marginálním faktorem,« říká prezident Sdružení automobilového průmyslu Vratislav Kulhánek.
Zlom přinesl vstup německé automobilky Volkswagen do mladoboleslavské Škody Auto v roce 1991. Za značkou VW přišla do Česka řada jejích dodavatelů, v krátké době v zemi vzniklo jednadevadesát společných podniků.
Zahraniční firmy přinesly českým partnerům moderní technologie i know-how. Proto se zvýšila kvalita produkce i spolehlivost dodávek. Jelikož tuzemské podniky díky nižším mzdám dokázaly vyrábět levněji než západoevropské firmy, postupně získávaly zakázky u dalších automobilek.

Podle studie společnosti Ernst&Young přilákalo Česko v roce 2002 dokonce nejvíce investičních projektů na výrobu automobilových součástí v Evropě. Z celkového počtu 153 investic skončilo v zemi osmnáct procent, na což nestačily ani Velká Británie se třinácti procenty a Francie se dvanácti procenty projektů.
V roce 2010, po plném náběhu výroby továrny firmy Hyundai v Nošovicích, by se mělo v Česku vyrábět asi 1,2 miliónu osobních aut ročně. Tato produkce v tržbách představuje asi 450 miliard korun - a dalších 450 miliard mají utržit dodavatelé autodílů.

Automobilový průmysl v Česku (v mld. Kč)

Vladimír Kaláb, www.ihned.cz/kalab